船闸是世界上主要的通航建筑物，它利用向两端有闸门控制的水工建筑物内充、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差。

船闸主要由闸首、闸室、输水系统、上下游引航道、口门区、连接段、靠船墩等水工建筑物，闸阀门及其启闭机械、电气控制等机电设备，助导航、运行管理等附属设施及生产、生活辅助建筑物等组成。有的船闸还应包括前港和远方调度站等。

闸首是将闸室同上下游航道隔开的挡水建筑物，分上闸首和下闸首。闸首上设有工作闸门、检修闸门、输水系统、闸门和阀门的启闭设备等。闸首通常采用整体式钢筋混凝土结构，边墩和底板刚性连接在一起。闸室是由船闸的上、下闸首和两侧的闸墙及闸底板围成的空间。闸墙上设有系船设施，供船舶在闸室内停泊时系缆用。过闸船舶在闸室中随着闸室内水面升降而升降。闸室一般采用钢筋混凝土结构。闸墙和闸底板有刚性连接在一起的整体式结构和不连接在一起的分离式结构两种。

输水系统是船闸从上游向闸室内充水和从闸室向下游泄水，控制船舶（队）在闸室内升降以克服枢纽上、下游水位落差的重要设施，是决定船闸运行安全和效率的重要因素之一。船闸输水系统的充、泄水时间，闸室内的停泊条件和廊道、阀门及其启闭机械设备工作的安全可靠性，是评价船闸输水系统技术水平的十分重要的指标，三者既相辅相成，又相互制约。输水系统主要水力学指标的好坏，是船闸工程建设是否成功的重要标志之一。

闸门和阀门包括工作闸门和输水阀门。工作闸门是设在上、下闸首上的活动挡水设备。在闸首前后水位齐平时启闭，运转较为频繁，要求操作灵活，启闭迅速。常用的门型有人字闸门、平板升降闸门、横拉闸门、扇形闸门（又称三角门）等，以人字闸门应用最广。输水阀门设在输水廊道上，用来控制充泄水时的流量。它是在水压力作用下开启的，要求结构简单，启闭力小，操纵方便。常用的门型有平板提升阀门和反向弧形阀门。

引航道是连接船闸和主航道的一段过渡性航道，分上游引航道和下游引航道，其平面形状和宽度、水深要能使船舶安全迅速地进出闸室。引航道口门区水流流向与流速要能满足船舶安全进入和驶出的要求，并防止泥沙由于回流的作用而淤积在引航道上。对于大型船闸，这两者通常要进行模型试验来研究确定。引航道内一般设有导航建筑物和靠船建筑物。导航建筑物多为不透水的导航墙，紧靠闸首布置，用以保证船舶安全进出闸室。靠船建筑物供等待过闸的船舶停靠用。

来源：《船闸运行维护管理实用知识》

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