广西交通工程检测有限公司组建于2010年5月，是广西交通设计集团有限公司的全资子公司，是集工程试验、质量检测及科研的综合实体，业务范围涉及公路、水运、市政、铁路、建筑及地下工程等，已拥有公路工程综合甲级资质、公路工程桥梁隧道工程专项资质证书等九大检测资质，获得技术专利授权共22项、计算机软件著作授权共8项，现有专业试验检测人员114名。多年来，我们以创建全国“青年文明号”为契机，用心检测、用情服务，以硬实力造就行业一流品牌，持续助力交通强区、交通强国建设。

项目名称：南宁市青竹立交桥检测及加固设计

项目概况：青竹立交桥位于南宁市新城区竹溪大道与青山路交叉口，是一座三层双环半定向组合立交桥。整座立交桥由A、B、C主线桥梁及D、E、F、G、H的5条匝道和底层道路组成，桥梁总长3158.0米。桥面面积52454.7平方米。是城区快速环道在城市东南面的一座重要枢纽立交。

南宁市青竹立交桥检测及加固设计

南宁市青竹立交桥检测及加固设计

项目名称：沿海高速公路养护系统资产数据采集项目

项目概况：2019年北投沿海高速公路分公司开展了养护管理系统的定制开发，针对其外部平台数据接口需求，检测公司承接了沿海高速公路分公司相应公路资产数据采集检测项目。采集的内容包括北投沿海高速公路分公司管养的520km高速公路基础道路影像数据和高速公路资产信息。

沿海高速公路养护系统资产数据采集项目-道路多角度影像预览

沿海高速公路养护系统资产数据采集项目-边坡资产信息采集

项目名称：峦城大桥检测及维修加固设计

项目概况：峦城大桥全桥长785.5m，跨径组合为19×16m+60m+3×100m＋60m＋3×16m。主桥为双层桥面预应力混凝土连续刚桁，中跨跨中设摆柱铰；桥面横向全宽采用两纵向桁片支承联接，其高度为6.35m，两纵向桁片通过横向安装行车道、人行道板、横向桥面钢筋网和施加横向预应力钢筋联成整体；上弦杆为U形断面，下弦杆为带缺口矩形断面。

峦城大桥检测及维修加固设计-斜拉调载系统安装

项目名称：乐业至百色高速公路（K88+160～K184+671.878段）交工验证性检测

项目概况：乐业至百色高速公路是《国家公路网规划（2013年-2030年）》G69银川至百色高速公路的重要路段，也是《广西高速公路网规划修编（2006-2020）》中“纵7”天峨（黔桂界）至龙邦高速公路的重要组成部分。乐业至百色公路主线起于峨坝附件的红水河黔桂两省（区）交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点连接，并与贵州共同建设红水河特大桥。乐百高速全长169.987公里，采用80公里/小时的技术标准建设，路基宽度25.5米（双向4车道），其中桥梁（不含互通区及改路）121座，其中特大桥2座，隧道（不含连接线及改路）38座，其中特长隧道4座，桥隧比约为49.9%。

乐百路隧道二衬厚度检测现场

项目名称：天峨(黔桂界)至北海高速公路(巴马至平果段)隧道超前地质预报及监控量测

项目概况：天峨(黔桂界)至北海高速公路(巴马至平果段)是《广西高速公路网规划(2018-2030年)》规划省际通道“纵10”的重要组成部分，属自治区重点建设项目。该项目是第一批入选国家平安百年工程创建示范项目广西唯一的高速项目、是国家西部陆海新通道建设的重要项目也是广西区内第一条一次性新建的六车道高速公路。检测公司承担该项目五分部隧道的超前地质预报及监控量测任务。

天峨(黔桂界)至北海高速公路(巴马至平果段)隧道超前地质预报现场(雷达法)

天峨(黔桂界)至北海高速公路(巴马至平果段)隧道监控量测现场

项目名称：梧州西江四桥施工监控

项目概况：梧州西江四桥工程由主桥、南岸引桥、北岸引桥，北岸西堤路匝道桥以及引道及匝道工程组成，主线路线总长2200.982m(其中桥梁长1506.5m)。主桥为钢箱系杆拱桥，双层桥面，由300m中跨和两侧对称布置的129m边跨组成，主桥全长为558m。主桥拱肋桥面以下采用变截面混凝土结构，桥面以上均采用变高钢箱截面；主桥采用双层布置，上层机动车道主梁采用钢-混凝土叠合梁；下层非机动车道吊挂于上层主梁下方，采用钢-混凝土叠合梁；吊杆及水平系杆采用高强度环氧钢绞线；主桥主墩基础采用扩大基础+桩基复合基础。我公司主要负责桥梁施工监控和运营期健康监测工作。

梧州西江四桥合拢施工监控现场

项目名称：南宁市良庆大桥南锚碇地基试验检测

项目概况：南宁市良庆大桥南锚碇基坑深近35米，基底宽62米。地基为强风化硅质页岩夹泥岩，为满足设计对基底竖向承载力、抗压强度、抗剪强度、摩擦系数等的要求，对基底岩体进行“土钉+注浆”复合地基加固。为确保工程质量和安全，受南宁市纵横时代建设投资有限公司委托，检测公司对注浆加固后20米×30米区域的复合地基进行了现场原位试验检测。

南宁市良庆大桥南锚碇地基试验检测-现场值守