项目名称：雅长特大桥

项目概况：雅长特大桥是梧州-乐业公路乐业至望谟（乐业段）公路工程的控制性工程之一，位于乐业县雅长乡芭蕉村南侧约300m处。

全桥长2311.5米，其中主桥长660米，采用主跨3×160米的预应力混凝土连续刚构桥，主墩高达156米，为广西第一高墩连续刚构桥，具有高墩、曲线、多跨、大跨、抗震要求高等特点。

雅长特大桥，广西第一高墩连续刚构桥

项目名称：南宁市邕江大桥

设计年份：1960年

竣工年份：1964年

项目概况：邕江大桥又称“邕江一桥”，位于南宁市中心，北起当权路与民权路口的六角亭边，南至河南码头，是南宁市区的第一条大桥。大桥全长394.6米，桥体两端跨径为45米的单悬臂梁，中间5孔跨度各长55米，采用23米中间挂梁的双悬壁桥，桥墩则为双柱式，是当时国内第一座结构新颖的箱型薄壁悬臂梁式钢筋混凝土桥梁，其跨度在当时居全国同类桥梁之首。建成后的邕江大桥成为连接南宁南北市区的必经之途，对南宁市的经济社会发展和国家边防建设起到了不可估量的作用，是南宁市一个时代的标志性成就。

南宁市邕江大桥，为中国最早采用闭口薄壁杆件理论设计的一座悬臂式钢筋混凝土箱型薄壁城市桥

项目名称：柳州三江龙吉风雨桥

竣工年份：2015年

项目概况：三江龙吉风雨桥兴建于2014年4月，桥长349米，宽18米，是三江境内长度仅次于三江风雨桥的第二长风雨桥。柳州三江龙吉风雨桥桥主体混凝土部分总造价约6000万元人民币，桥面木构部分为五座桥亭，造价500余万元，由湖南通道及广西三江的5位掌墨师设计建造，是三江县城连接贵广高铁三江南站的重要节点。大桥通车后，三江县城到三江南站的车程将缩短至10分钟左右。

柳州三江龙吉风雨桥，侗族建筑特色的预应力混凝土连续梁桥

项目名称：横县峦城大桥

设计年份：1993年

竣工年份：1995年

项目概况：峦城大桥位于广西南宁市横县峦城镇郁江汽车渡口附近，1995年建成，造价2630万元。主桥为3孔100米、2孔60米，桥宽8.6米，全长785.5米。这座大桥是广西第一座双层桥面预应力钢筋混凝土连续刚桁桥，结构轻巧独特，被誉为“亚洲第一长桥”，1998年获国家创新纪录奖、金马奖、广西优质工程奖。

横县峦城大桥，广西第一座双层桥面预应力钢筋混凝土连续刚桁桥

项目名称：柳州市河东大桥

设计年份：1982年

竣工年份：1984年

项目概况：本项目位于广西柳州市大桥下游6.8公里的白沙村附近，是当时国道209绕过柳州市中心的桥梁。

项目按照汽车-20级设计、挂-100验算，桥面宽度为净-16+2×2人行道，通航等级采用五级航道标准。全桥为21孔混合式结构，桥跨组合为2×15+9×60+5×15，全长776.6米，其中主桥9跨1联（桥长541.6米），主桥上构采用双箱单室预应力钢筋混凝土连续梁，下构采用重力式桥墩，钻孔及明挖扩大基础，引桥采用15米的预应力混凝土空心简支板。主桥上构预制后采用多点顶推施工，是当时国内顶推联长最长、顶推重量最大的一座预应力连续梁桥。

项目首次用支座强迫位移来计算箱梁在顶推过程中产生的附加内力，保证顶推过程中的桥梁结构安全。采用箱梁预应力先期设计，为两组跨两段张拉接长，改变了以往逐段张拉接长方式，桥面伸缩缝少、桥面平整、行车性能好，与同期施工的同类型桥梁比较，其造价低24～26%。此桥设计施工的录像获国家交通部选送往日本和英国交流。

柳州市河东大桥，广西首座采用顶推法施工的预应力钢筋混凝土连续梁桥，获国家优秀工程设计银质奖、国家科技进步三等奖

项目名称：柳州市文惠桥

设计年份：2009年

竣工年份：2013年

项目概况：柳州文惠桥是柳州市连接城中区与鱼峰区的过江通道，1994年建成通车，主桥由3×108米中承式哑铃型钢管混凝土主拱和62米上承式钢筋混凝土箱肋边拱组成，是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥，2013年完成改造扩建，在下游紧靠旧桥再建一座同样结构的拱桥。柳州文惠桥结合柳江两岸风光、城市规划和城市景观的要求，与周边自然景观相协调，在文惠桥的桥型上选择了拱桥，并在该桥的色彩上选择了“中国红”，使得该桥形如彩虹一般，悬挂在美丽的山水画之间。文惠桥作为新老城区交通联络的主干道，是柳州市形象工程之一，其加宽工程方案完全服从旧桥景观，保留了原桥的整体效果，造型别致新颖，将桥梁的结构与功能、造型与艺术、景观与环境有机结合，其建设成为柳州市经济腾飞的象征。

柳州市文惠桥，广西第一座中承式钢管混凝土拱桥，被誉为“柳江飞虹”

项目名称：平南三桥

设计年份：2017年

竣工年份：2020年

项目概况：平南三桥是荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥，位于广西平南县西江大桥上游6公里处。大桥全长1035米，跨越平南县大烟寮村和界首村附近的浔江水域，为荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。平南北互通连接线起点与平南县规划的西外环线相衔接，终点接平南北互通收费站，经新屋、上平田、独田、沙坪顶、牛交塘、遥望后，在潭垌处跨越浔江，终点位于九座屋。主跨575米，是世界上已经建成的最大跨度钢管混凝土拱桥。

平南三桥,是世界上已经建成的最大跨度钢管混凝土拱桥

项目名称：南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥

设计年份：2020年

项目概况：天峨龙滩特大桥预计在2023年建成，位于河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程之一，大桥全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建的世界最大跨径拱桥，开创了世界600米级拱桥建设的新纪元。天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨。世界第一拱，实现混凝土拱桥“百年跨越”。

南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥，采用主跨600米的劲性骨架拱，建成后将创造全球同类型桥梁最大跨径新纪录

项目名称：磨东大桥

设计年份：1997年

竣工年份：1999年

项目概况：来宾磨东红水河大桥是南宁至柳州高速公路中，柳州至王灵路段上的一座特大型桥梁，在来宾县城西南约3公里磨东村处跨越红水河。主桥采用单孔跨度180米的上承式钢筋混凝土箱型肋拱桥，建成时是我国无支架缆索吊装施工中跨径最大，吊装段数最多的上承式钢筋混凝土箱型肋拱桥。

磨东大桥，主跨180米，建成时为我国无支架缆索吊装施工中跨径最大，吊装段数最多的上承式钢筋混凝土箱肋拱桥

项目名称：中越北仑河二桥

设计年份：2014年

竣工年份：2017年

项目概况：本项目跨越中越边界界河——北仑河，桥位位于北仑河一桥下游约3.2公里，距北仑河入海口约4.2公里。随着中国—东盟自由贸易区正式建立，中越两国间的合作交流不断扩大，中越北仑河二桥的建设对促进中国-东盟自由贸易区的发展，推动中越两国边贸合作及经济文化合作交流有着重要的意义。

中越北仑河二桥，中越口岸界桥，联系东盟国家的友谊之桥

项目名称：南宁市三岸大桥

设计年份：2014年

竣工年份：2017年

项目概况：三岸大桥改造工程，拟在现状三岸大桥上游新建一幅跨越邕江的复线桥，现有桥与复线桥共同组成满足双向八车道的城市快速路桥梁。其中，复线路线起点北起已建的凤岭南互通式立交，终点在江湾路南侧接东环改造工程，路线全长约1.08km，引道长约500m，标准路基宽36m。三岸大桥复线桥桥梁全长480m，主跨320米，国内最大跨径的单孔钢管混凝土系杆拱桥。

南宁市三岸大桥复线桥主跨320米，国内最大跨径的单孔钢管混凝土系杆拱桥

项目名称：柳州三江中山大桥

设计年份：2007年

竣工年份：2010年

项目概况：三江风雨桥位于广西柳州三江侗族自治县浔江河上，距三江县县城南约1公里处的古宜镇，桥梁跨越寻江干流，是连接三江县城与龙胜至三江二级公路的重要桥梁。集钢筋混凝土月牙形单桥拱和侗族特色木构建筑技艺精华于一体，全桥长368米，宽16米，最高处为18米，有7个桥亭，其长度和规模均为世界之最，堪称“世界第一风雨桥”，把侗族独特的风雨桥木结构装饰艺术和最先进的大跨径桥梁建筑艺术完美地结合在一起，构成新的人文景观，把三江历史文化遗产、独特的民族风格和现代都市的文明融合提升到极高的品味，有效促进三江县旅游事业的跨越式发展。大桥充分融合了侗族风雨桥的建筑特色，在桥上设计了塔楼、走廊，将现代化桥梁的建筑技术和古老的民俗建筑巧妙的结合在一起，桥梁景观和周边风景交相辉映，已成为三江县城的标志性建筑之一。

柳州三江中山大桥，桥梁装饰结构采用当地独特的木楼结构，再现传统侗乡风雨桥风采，属国内首创，堪称“世界最长风雨桥”

项目名称：龙门大桥

设计年份：2013年

项目概况：龙门大桥起于钦州市钦南区龙门港镇西村淡水龙水库附近，接滨海公路龙门大桥西引道终点，终于钦州港区益民街与龙泾大道交汇处，大桥是《国家公路网规划（2013-2030年）》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分。主桥采用主跨1098m的双塔悬索桥，是广西规划建设的最长跨海大桥和广西首座单跨超千米特大桥。

龙门大桥，广西最大跨海悬索桥

项目名称：扶典口特大桥

设计年份：2016年

竣工年份：2018年

项目概况：梧州外环高速公路西江扶典口特大桥位于梧州市环城公路K29公里处，地属梧州市城东，自北向南跨越西江，是梧州环城高速公路的最大控制性工程。大桥全长1474米，其中1#主桥采用了主跨270米的矮塔斜拉桥，是亚洲已建成最大跨度的公路预应力混凝土矮塔斜拉桥。

扶典口特大桥，亚洲最大跨度混凝土矮塔斜拉桥

项目名称：横州大桥

设计年份：2018年

竣工年份：2022年

项目概况：横州大桥是G324横县南绕城线跨越郁江的一座特大桥。大桥全长888米，主桥采用主跨400米的单跨简支悬索桥，为广西区内首座采用“钢-超高韧性混凝土（STC）轻型组合桥面结构”的钢箱梁悬索桥。大桥在主缆散索段及锚碇连接件等关键部位采用氧化聚合型防腐包裹技术（OTC）进行全面防腐包覆，全面提升钢箱梁及主缆关键部位的耐久性能，大幅减轻业主后期管养维护成本。

横州大桥，主跨400米，广西首座采用“钢-超高韧性混凝土（STC）轻型组合桥面结构”的钢箱梁悬索桥

项目名称：南宁市五象大桥

设计年份：2012年

竣工年份：2014年

项目概况：南宁市五象大桥跨越邕江，位于南宁市五象新区蟠龙片区8号路延长线上，是五象核心区连接柳沙片区及中心城区的一座重要桥梁。大桥全长887米，桥型为双独柱塔单索面钢箱梁斜拉桥。是广西第一座分离式钢箱梁斜拉桥，同时也是广西第一座采用环氧沥青混凝土路面的桥梁，大桥结构复杂，技术含量高，大桥由两个独柱塔和88根拉索组成，形似两个竖琴，造型优美。

南宁市五象大桥，广西第一座分离式钢箱梁斜拉桥

项目名称：武宣黔江特大桥

项目概况：武宣黔江特大桥位于来宾市武宣县杨家村，是武宣-来宾-合山-忻城高速公路跨越黔江的控制性工程。大桥全长1339米，主桥采用主跨618米的双塔双索面混合梁斜拉桥，建成后将成为广西最大跨度的斜拉桥。大桥采用钻石型索塔，塔高216m，是广西最高的桥梁索塔。主桥桥面宽31m，主跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用混凝土梁。其中，钢箱梁采用了钢-超高韧性混凝土STC轻型组合桥面结构，是国内STC新型桥面结构在600米级大跨度钢箱-混合梁斜拉桥中首次应用。

武宣黔江特大桥，广西在建最大跨度斜拉桥

项目名称：南宁外环高速大冲邕江特大桥

设计年份：2010年

项目概况：大冲邕江特大桥是南宁外环公路项目的重点控制性工程，桥梁设计全长888米，主桥为三跨，设计为高低塔混凝土斜拉桥，北岸塔高138米，南岸塔高103.5米。整座特大桥的主桥呈“H”型，斜拉索的索面采用的是上宽下窄倒“八”字设计，不但实用简洁，设计也更为美观。该桥是广西公路首座预应力混凝土高低塔斜拉桥。

南宁外环高速大冲邕江特大桥，是广西公路第一座预应力砼高低塔斜拉桥

项目名称：百色市东合大桥

设计年份：2010年

竣工年份：2012年

项目概况：东合大桥是连接鹅城区与龙景新区的一条重要城市桥梁，东南与正在建设的竹洲大道相连，西北连接东合一路延长线，南岸与环岛一路立交，北岸与江滨二路立交。大桥桥梁全长555米，其中主桥长367米，桥宽34米为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，主跨210米，在边跨设置辅助墩，塔梁固结体系。采用不对称布置，索塔为花瓶式塔，塔高125米；引桥长259米， 桥宽41米，人行道宽5m，混合车道宽10m，主跨190米，是广西最大跨径的预应力混凝土独塔斜拉桥。

百色市东合大桥，主跨190米，广西最大跨径的预应力混凝土独塔斜拉桥