项目名称：南宁市高改快二期三岸互通立交

设计年份：2016年

竣工年份：2018年

项目概况：南宁市高改快二期三岸互通立交位于南宁市东门户，为东环快速路与柳南快速路的交叉节点，设计为两层苜蓿叶立交。通过设置8条匝道实现柳南快速路与东环快速路的交通转换，与周边立交衔接顺畅。总投资为4.5亿元，其中建安工程费用为3.3亿元。项目于2018年建成通车，作为广西六十大庆的重点献礼工程，成为南宁市重要的交通地标性建筑，荣获2018年广西优秀工程咨询二等奖。

设计理念：南宁市高改快二期三岸互通立交通过交通量调查、交通仿真分析和多方案比选论证，推荐了满足远期交通需求又结合实际的方案，对现状苜蓿叶立交进行改造，综合考虑改建后的柳南快速路与东环快速路之间交通转换，充分利用现有立交路基路面，综合考虑土地利用和绿化率等，既满足交通需求又与周边景观协调，服务水平好，投资省，工期短。

南宁市高改快二期三岸互通立交

项目名称：崇左市崇左大桥

设计年份：2016年

竣工年份：2018年

项目概况：崇左市崇左大桥及引道工程位于广西崇左市城西区，水口湖北侧，连接龙峡山路西段延长线和崇水高速公路，是广西壮族自治区统筹推进的重大项目。桥梁全长533m，其中主桥为一座105m+190m+105m预应力混凝土矮塔斜拉桥，主桥宽39m，设双向6车道；两岸引道共长3008.516m，引道红线宽40m。项目总投资约5.17亿元。

设计理念：崇左大桥主桥造型立意新颖，采用国内首创的外倾型曲线索塔+空间索面的结构形式。桥梁整体通过桥塔和拉索构成景观效果，采用敞开式索塔和拉索布置，颜色明亮，桥面视觉通透，给人心旷神怡的感觉。主桥巧妙的通过曲线形敞开式桥塔和拉索来作为景观要素，犹如张开的双手，欢迎来到崇左的客人，充分体现了崇左市作为一个边境开放城市的特点，桥梁造型大气，线型优美，实现了桥梁功能和文化景观的完美融合。

崇左市崇左大桥

项目名称：南宁市平乐-玉洞大道立交

设计年份：2013年

竣工年份：2015年

项目概况：南宁市平乐-玉洞大道立交工程实现了五象新区两条主要规划快速路玉洞大道和平乐大道的交通转换。本项目为“半直连式+半苜蓿叶形”的三层全互通式A1类立交，路线总长13383.97m，共设置10座桥梁，总长4321.5m，总投资8.57亿元。

设计理念：南宁市平乐-玉洞大道立交工程定位符合城市规划，实现向南发展的城市总体拓展思路；设计采用交通工程领域先进的微观交通仿真分析技术，对现状路网运行指标进行评价，立交选型新颖，布局紧凑。交通功能完善，辅路系统人性化，融入公交优先设计理念；桥梁造型力求简洁、轻盈、流畅，达到结构简单，布局合理，造型美观，经济适用的设计效果；排水工程设计充分利用现状管线、合理开挖、保障立交排水安全；立交布置与现状地形相适应，减少征地拆迁，节省工程造价。

南宁市平乐-玉洞大道立交

项目名称：南宁市竹溪立交

设计年份：2004年

竣工年份：2004年

项目概况：南宁市竹溪大道—民族大道立交工程位于南宁市琅东新区，竹溪大道与民族大道交叉口，为南宁市东大门的重要交通枢纽。立交型式为三层半定向组合式立交，上两层为全互通、快捷、畅通的快速机动车系统，无交织段，通行能力高，立交桥下的辅路系统满足行人、非机动车及公共汽车行驶，并可实现机动车调头，服务水平高；包括民族大道和竹溪大道两条主线，八条匝道，八条辅路，一条人行踏步天桥V线，其中民族大道0.97公里，竹溪大道1.16公里，匝道5.53376公里，辅路4.17768公里，人行踏步天桥0.12485公里。

设计理念：竹溪大道—民族大道立交总体设计不仅具有完善的交通功能，交通组织清晰明了，具有全互通、快捷、畅通的快速机动车交通系统，线形标准高，通行能力大，服务水平高，而且立交桥下辅路系统体现以人为本的设计理念，采用信号灯管理的平面交叉，交通组织井然有序，较好解决会展中心及周边地区的高密度人群集散。立交设计构思巧妙，造型新颖美观，线形流畅自然，富有韵律，同时合理利用地形，错落有致，富有层次感，与周边景观相得益彰、自然和谐，山、水、建筑、道路系统融为一体，从空中鸟瞰，宛如“大地音符”。极目望去，立交景观和建筑浑然一体，绿色、民族、音乐、国际化深藏其中。

南宁市竹溪立交

项目名称：南宁市白沙—星光大道立交

设计年份：2012年

竣工年份：2013年

项目概况：南宁市白沙—星光大道立交工程地处南宁市江南区，位于星光大道与白沙大道交口处。立交形式为“三层长条苜蓿叶互通立交”。立交总体设计中，星光大道位于设计最上层，白沙大道位于设计中间层，辅道位于设计最底层。白沙大道与星光大道间对称设置匝道，每个象限内的左转和右转方向布置在一条双向行驶双车道匝道。流入、流出转弯车道设计为加铺转角形式。

设计理念：南宁市白沙—星光大道立交工程在选型上突出功能完善，选型新颖，布局紧凑。交通功能完善，辅路系统人性化，融入公交优先设计理念；立交在布置上在地面辅道系统巧妙设置11处地道桥，辅道通过地道桥下穿主线及匝道，白沙大道与匝道采用填土路基形式，大大减少了桥梁结构物，与现状地形、地貌相适应，与周围自然景观有机结合，减少征地拆迁，节省工程造价。桥梁造型力求简洁、轻盈、流畅，达到结构简单，布局合理，造型美观，经济适用的设计效果。路桥连接自然流畅，通过桥梁景观亮化的处理，达到遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。

南宁市白沙—星光大道立交

项目名称：南宁市玉洞大道

设计年份：2008年—2017年

竣工年份：2021年

项目概况：南宁市玉洞大道工程位于广西南宁五象新区，中国（广西）自由贸易试验区南宁片区门户大道，肩负广西第一门户大道使命，东接外环高速公路邕宁东收费站，西接机场第二高速公路五象西收费站，全长22公里。项目跨越10年的建设，2008年至2014年玉洞大道建成通车道路红线宽度为60米，2015年至2021年由60米拓宽升级为120米。包含道路工程、管廊工程、海绵城市工程、绿道工程和景观工程等。玉洞大道划分为4期建设，依次获2013年广西优秀设计三等奖、2016年广西优秀工程咨询二等奖、2018年第一批广西装配式建筑示范项目、2020年广西优秀设计一等奖、2021年广西优秀设计一等奖和三等奖。

设计理念：南宁市玉洞大道工程在广西首次创新同步设置BRT车道、普通公交车道和绿道，实现多专业、多工程和多规划融合。道路与地铁2、3号线和BRT2号线实现多位一体交通无缝换乘，串联五象湖公园、楞塘湖公园和南宁园博园。地下为管廊和管网，地上为快速交通和慢行交通，作为迎接住建部海绵城市专项检查优秀工程代表。应用我集团公司国家科学技术进步奖技术于精细化设计，应用大数据人工智能实现道路与BRT智能化和交通监控网络有效融合。技术经济指标先进，整体布置合理优美。

南宁市玉洞大道

项目名称：百色市竹洲大桥

设计年份：2009年

竣工年份：2012年

项目概况：百色市竹洲大桥位于百色市右江区东面，横跨右江，是东西向主干路竹洲大道上的一座重要桥梁，竹洲大桥桥长536.16米，其中主桥长280米，为预应力混凝土连续刚构--组合桥，跨径布置为75+130+75m。大桥主桥桥面跨度为42米，按双向6车道设计。

设计理念：竹洲大桥桥位建设的特定城区，采用了桥型简洁美观、与周边环境整体协调统一、养护方便的连续刚构桥--拱组合桥，充分体现了桥景合一、自然和谐、科学先进的设计理念。

百色市竹洲大桥，广西最宽的梁拱刚构组合桥

项目名称：防城港西湾跨海特大桥

设计年份：2001年

竣工年份：2003年

项目概况：防城港西湾跨海特大桥是横跨广西防城港西湾的跨海大桥。东起港口区渔万岛，中跨石屋门、龙孔墩两个小岛，西接防城区的皇帝岭，分为三段，总长1570米，宽24米，为双向四车道，总投资达2.37亿元，是广西海滨公路建设项目的起步工程。

设计理念：防城港西湾跨海特大桥把广西最大的港口防城港市和边陲重镇东兴口岸连接成一个便捷的公路网，使它们之间的距离由原来的70公里缩短为40公里，时间也缩短为30分钟；使南宁、北海、玉林等区内城市以及广东到防城港的高等级公路直通边关；增强了防城港作为西南出海通道的主门户和中国—东盟区域经济合作“桥头堡”的功能。站在西湾大桥，看海天一色，远处海鸥翱翔。站在仙人山上观看，西湾大桥就像一条游龙，横亘在蔚蓝的海面上，蔚为壮观。

防城港西湾跨海特大桥

项目名称：百色干部管理学院路网及景观桥梁设计

设计年份：2015年

竣工年份：2016年

项目概况：广西百色干部学院项目由会议楼、教学楼、报告厅、行政展览厅、活动中心、餐饮楼、宿舍区、图书馆、运动中心等分区建筑及路网组成，项目总建筑面积约9.6万平方米。干部学院路网含四座车行景观桥梁，考虑到桥梁建设的特殊性，将这四座桥梁分出来作为一个独立项目。其中1号桥梁为1×净16m的门式刚构桥，桥面净宽6m，桥长26m；2号、4号桥梁为1×20m的钢桁架桥，桥面净宽6m，桥长26.9m；3号桥梁为1×净20m实腹式拱桥，桥面净宽6m，桥长39.2m。

设计理念：本项目景观桥梁位于百色干部学院内，学院内有一山谷溪流汇入山脚下的湖泊内，溪流及湖泊成为园区重点打造的水系景观。本项目四座车行景观桥分布点缀于湖面上，既起到了连接学院内部水系之间的纽带作用，又满足了一桥一景的观赏需求。四座桥梁共包含三种不同类型的桥型结构，分别为门式刚构桥、钢桁架桥、实腹式拱桥。根据桥梁在湖中位置与周围环境的不同，桥梁造型也各异，桥梁设计实现了与整体景观的平衡协调。

百色干部管理学院路网及景观桥梁

项目名称：南宁市青环路扩建工程

设计年份：2014年

竣工年份：2016年

项目概况：南宁市青环路扩建工程位于南宁市青秀区凤岭片区，北起于枫林青环立交，南止于良庆大桥北岸连接线。道路等级为城市主干路，路线长度为4.9公里，总投资为4亿元。道路与琅东公园、邕江滨水公园和青秀山公园有效衔接，成为南宁市重要城市景观大道。2016年建成至今一直作为南宁国际马拉松和环广西公路自行车世界巡回赛赛道。项目分为两段建设，依次获2020年广西优秀设计三等奖、2021年广西优秀设计三等奖。

设计理念：南宁市青环路扩建工程深刻领悟城市总体规划、交通规划和凤岭片区等规划，准确把握项目重要地位功能，构筑凤岭南北大动脉。青环路围抱青秀山，串联琅东公园、青秀山风景名胜区和滨水公园，成为连接五象新区和凤岭片区的重要纽带，宛若“巨龙”舞动。设计中把城市绿色交通理念应用于道路交通设计之中，共享城市人文和自然景观，在最大限度保证交通通行前提下，为市民提供优美的人文自然风景长廊。

南宁市青环路扩建工程

项目名称：百色大道工程

设计年份：2015年

竣工年份：2018年

项目概况：百色大道工程为南百二级路（324国道）改扩建工程，路线基本沿旧路布设。路线呈东南—西北走向，道路设计起点位于田阳县，与南百高速田阳连线（敢壮大道）相交，路线向西北方向延伸，道路经过头塘镇、二塘镇、三塘镇、四塘镇，于K22+680.873下穿隆百高速分离立交桥，终点接进城快速路一期，位于南百高速百色东出入口附近。路线全长24.383149公里。道路等级为城市主干路，道路红线宽68/60米，设计速度60km/h。百色大道一期工程获2019年度广西优秀工程设计二等等次、广西优秀工程勘察二等等次；二期工程获2019年度广西优秀工程设计一等等次、广西优秀工程勘察二等等次。

设计理念：百色大道工程在“实用、合理、经济、美观”的总原则下，将道路建设成为一条既能结合道路现状，又有一定前瞻性，功能完善、经济适用、景观优美的城市道路。项目设计中，提出了道路中心线 “挂边”设置的设计方案，半幅利用旧路；在膨胀土边坡路段提出了“柔性支护”设计方案。设计减少了征地拆迁工程量，降低了工程造价及提高了工程的可实施性，产生较大的社会效益和经济效益。

百色大道